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2018-12-14 16:50  作者:AD君  出处:AutoV  责任编辑: 陈皓沛      微信  

今年都说SUV遇冷,但小编觉得不是市场转冷,而是消费者越来越理性,以前那种“一招打天下”的SUV已经不吃香了。所以我们会见到最近推出的新SUV都有越来越明显的针对性,比如刚上市不久的三菱奕歌和雪佛兰沃兰多。不服?来,小编带你看一看。

 
我任性我快乐 广汽三菱奕歌
指导价区间:12.98-18.58万元
动力配置:1.5T + 6MT / CVT
 

 
首先登场的广汽三菱的新晋小生奕歌。这台肩负了三菱经典轿跑车Eclipse(日蚀)之名的SUV多少带着点Eclipse的任性,这点从它的身段就能看出来:4405*1805*1685mm的尺寸在小型SUV中属于不大不小,但2670mm的轴距即使放在更高一级的紧凑型SUV中也是很大方的,要知道奕歌的老大哥欧蓝德也是在一模一样的轴距里是放下了七个舒舒服服的座位。
 

 
在空间上奕歌还是继承了欧蓝德的实用型,不但全车各处分布着各种储物格,第二排座椅还拥有20cm的前后调节距离,并可调节靠背的角度。这在同级别的SUV中是很少见的,既让后排乘客坐得更舒服,也带来了更灵活的行李空间。
 

 
设计方面奕歌相当激进,撑满了整个车头的“动力盾”格栅加上全LED大灯组,几乎就是直接把XR-PHEV II概念车给量产了。侧面的Coupe车顶线条和尾部的双尾翼设计也是相当大胆,让整台车从360度看来都充满了自信。但同时三菱的设计师还显示出粗中带细的功力,打开车门,你就会发现它居然是包覆式设计,可以避免上下车时蹭脏裤子。
 

 
动力方面奕歌使用了三菱全新的1.5T发动机,使用了双喷射+涡轮增压技术,最大功率125kw,峰值扭力250N·m,且峰值输出区间为2000-3500rpm,非常实用。搭配第三代INVECS模拟8速变速箱,既有激情又省油。值得一提的是,奕歌的高配车型还带有换挡拨片。
 

 
奕歌的“任性巅峰”当数S-AWC全轮驱动系统了。这套系统有多厉害?一句话总结,如果EVO缺了S-AWC也就不能成为一代“战神”了。顺便提一句,奕歌的尾翼设计其实是对Lancer EVO的致敬。
 

 
这套S-AWC有两个特点,一个是可以将后轴断开,从而实现更省油的前驱行驶,目前接近价位的车型中只有Jeep自由光的四驱系统有这个功能。另一个特点是AYC主动横摆控制,也就是能将发动机的输出在两个前轮间主动分配,从而帮助过弯。同级别车型基本都是通过ESP对一侧前轮制动达到同样目的,但这样就会损失动力,而跟奕歌的S-AWC一样主动分配动力的系统,在价位上最接近的应该就是......讴歌的SH-AWD。
 

 
奕歌这些“超班”配置,除了上述的以外还有HUD抬头显示、ACC自适应巡航全景天窗等等,你说这都有什么存在的必要嘛......又好像没有,但它就是这样一台“任性”的车。它有点像iPhone Xs MAX,身上带有很多远超“实用”范凑的元素,但不管你用不用得着,只要拥有就会觉得很爽。而且马爸爸也说了,梦想还是要有的,万一哪天你就会开着奕歌去挑战赛道呢?
 
 
 
大家好才是真的好 上海通用雪佛兰沃兰多
指导价区间:11.99-15.49万元
动力配置:1.3T + 6MT / 6AT
 

 
雪佛兰的新车沃兰多就是另一个“极端”,极端地实用,连雪佛兰对它的定位也是非常实用:全能家轿。
 

 
沃兰多的尺寸也不小,4684*1807*1627mm加上2796mm的轴距放在“紧凑级”轿车里可算是个小巨人了,可它的身形更像一台SUV,所以小编还是尊重事实把它算做SUV吧。能体现沃兰多“极端实用”性格的一点就是七座车型,对,雪佛兰在这个车里放下了七个座位,而且全系车型只有七座的。这可就有点匪夷所思了,要知道即使是汉兰达这样的中型SUV,厂家都还是会推出一个五座车型迎合不同的消费者。
 

 
当然,雪佛兰怎么都算是一个形象比较年轻的品牌,所以即使沃兰多主推实用型,颜值还是有保证的。一身美式肌肉线条设计为这台车平添了几分力量感,高配的REDLINE车型更是将这份感觉放大了不少。
 

 
虽然是美系车型,但由于上海通用泛亚设计中心的介入,沃兰多的车内空间非常实用,是的,还是“实用”。车厢中的各种小空间都被利用起来,像手套箱下方的雨伞槽、前排座椅背后的小袋子等等。第三排座椅的空间不算大,超过175cm的汉子就不要妄图舒舒服服地坐进去了,但160cm的女孩子还是可以坐个把小时的。不过毕竟多了两个应急座位,沃兰多的实用性因此明显比别的同价位合资车型更优。
 

 
沃兰多的动力来源是一个1.3T的三缸发动机。如此奇怪的排量和缸数,背后的原因只有一个:省油。搭配6AT后,沃兰多的工信部百公里综合油耗是6.7L,不算很低,但试想一下如果换成以前的四缸机器那就一定突破7升了。好在通用的发动机技术还是很牛的,通过一些的NVH优化措施,沃兰多的驾驶感受跟四缸车型无异,三缸机的先天不足几乎被完美控制住了。6AT的调校也根据这台1.3T做了很好的配合,在日常驾驶中加速非常平顺,只是在中高速或满载的情况下,加速感就别提了。
 

 
在配置方面,沃兰多也基于“实用”作出了一点妥协。很多略为花俏的功能都缺席在配置表上,连无匙进入都没有,主动巡航、预防碰撞、4G上网之类的黑科技就别想了,还好雪佛兰方面为沃兰多准备了一个能解锁的手环,以及可以借助手机实现智能功能的“安吉星映射系统”,很取巧地用低成本实现了一点高科技功能。
 

 
但话说回来,一分钱一分货,人家沃兰多都在这个价位给你七个座位了,还要什么自行车?
 

 
三菱奕歌和雪佛兰沃兰多这两款新车可以说是代表了奕歌新的趋势,从以前的“一车多能”到真正的细分。因此这两款车的定位也很明显,三菱奕歌是一辆可以带给你各种满足感的大玩具,顺带兼顾一点实用型;而沃兰多就是在有限的预算内给你更多的实用型,而同时尽量不那么沉闷。
 
要满足自己还是满足别人?那就是你的选择了。
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