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2018-07-30 16:09  作者:综合报道  出处:购车  责任编辑: 梁文仕      微信  

  在众多豪华品牌纷纷国产的今天,雷克萨斯依然坚持着其“绝不国产”的信念。而在入门豪华车市场,奔驰C级宝马3系、奥迪A4早已月销过万,而奔驰最近销量更是直逼1万5千辆大关。但作为ES和GS的共同继承者,雷克萨斯新一代ES能否在入门豪华车市场占据一席之地?下面,就让我们一同来分析一下吧。

雷克萨斯ES售价:27.90-46.80 万

  全新一代雷克萨斯ES在保持了鲜明的家族特征前提下,相对现款车型加强了棱角分明的车身切线设计。前脸标志性的纺锤形进气格栅面积更大,沿纺锤造型设计的中网格栅条幅极具艺术感和美感,细节处的精雕细琢,使全新一代ES更加彰显行政级轿车的不凡气度。

奔驰C级售价:31.08-48.50万

  奔驰总是会带来惊喜,当全新一代C级亮相之后,源自奔驰S级的设计一下就惊艳了所有人,诠释着奔驰对于豪华定义的同时,还结合了年轻运动化的设计。奔驰C级推出了普通版和运动版两款车型,并且在保留标轴车型的同时,还针对国内市场进行了加长,为不同消费群体提供了丰富的选择。当然全新C级绝不仅仅只有表面功夫,主动进气格栅和LED智能大灯的应用,好看的同时还具有很强的科技感。

宝马3系售价:28.68-48.38万

  众所周知,宝马一向以标榜运动而闻名,不过这一代的3系进行了加长,整车的调校也开始偏向舒适,为了更加顺应市场而妥协。中期改款后,宝马3系升级了LED灯组,科技感的营造终于跟上了脚步,长轴车型也加入了运动套件。虽然3系很擅长运动,但对于豪华氛围的营造还有所欠缺。

奥迪A4售价:29.00-40.70万

  全新奥迪A4L在去年才刚刚换代,新车的造型在老款车型的基础上,对细节进行了调整,车身线条更加凌厉,前后LED灯组更具科技感,车身尺寸在三款车中也是最大的,给人沉稳大气的感觉。虽然老款A4L有着不错的市场表现,新车也采用了最新的平台技术,但全新奥迪A4L的问世并没有带来很强的新鲜感。

  奔驰C级和宝马3系的车身尺寸比较接近,轴距也同为2920mm,而雷克萨斯ES和奥迪A4L长度虽然占据优势,但2870和2908mm的轴距却不及奔驰和宝马。

  雷克萨斯ES除了那份与生俱来的优雅和尊贵气息外,少不了的是对一份匠心的敬畏,以及对于完美的不懈追求。奔驰始终是豪华的代名词,即便是在入门级的奔驰C上,那种优雅的气质也体现的淋漓尽致。主张运动风格的宝马,为长轴的3系也加入了运动套件,虽然个性很到位但缺失了一定的豪华。奥迪A4L则要显得比较中庸,换代后的外观并没有很大的突破,本就主打商务的奥迪追求运动,难免会显得有些突兀。

  全新ES内饰设计充分体现了人机交互界面的分区理念,呈现出一种结构上的美感,上部营造出一种宽广舒展的感觉,而下部则注重乘坐舒适性。内饰饰板、车门饰板、中控台及仪表无缝连接,配合当今最为流行的环抱式设计,营造出比实际尺寸更加宽大的视觉效果。

  内饰的悬浮式中控面板突出立体感,双炮筒仪表盘和三辐式方向盘彰显运动本色,中控台使用了质感出色的ARTICO皮革,无论是造型的设计,还是装饰用料的选择,奔驰C级的内饰对整体氛围的营造,无疑是这个级别中最好的。

  宝马3系的内饰并不像外表那么张扬,三辐式方向盘搭配传统的机械圆形仪表盘,中控面板向驾驶员一侧倾斜,每个功能区域都划分清晰,内饰面板使用了软质材料,虽然整体给人的感觉缺乏些档次感,但属于比较耐看的风格。

  虽然全新A4L的外观缺少点新意,不过它的内饰倒是让人眼前一亮,贯穿式的出风口设计非常新颖,中央区域非常简洁,所有功能集成与显示屏中,全夜景仪表盘也是内饰的一大亮点。

  一辆车的外表是给别人看的,内饰的好坏直接影响着驾驶员和乘客,很显然与外观一样,四款车的内饰都有着各自鲜明的特点,雷克萨斯不仅拥有最符合亚洲人的坐姿而且将艺术融入内饰之中,宝马3系的内饰并没有什么突出的亮点,以主打实用为主,换代之后的奥迪A4L内饰极为简洁,在科技感的营造上比较到位,而奔驰则很好的将运动与优雅相结合,豪华气场下还营造出年轻运动的氛围。

  雷克萨斯全新ES提供三种动力可选,其中ES 200沿用现有的6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机,最大功率167马力,匹配6速手自一体变速箱;ES 260搭载全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机,最大功率207马力,匹配8速手自一体变速箱;ES 300h搭载由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,综合最大功率218马力,官方综合油耗为4.2L/100km。

  奔驰C级搭载了1.6T和2.0T高低功率涡轮增压发动机,我们选定的对比车型为2.0T低功率版本,其最大功率135kW/(184Ps)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。新款的C级在传动系统上还搭载了奔驰最新的9速自动变速箱,相比老款的7速变速箱齿比范围更大,传动效率更高同时油耗更低。

  中期改款之后的宝马3系,对动力系统进行了升级,更换了B系列发动机,全系搭载了1.5T和2.0T高低功率涡轮增压发动机,此次对比的2.0T低功率版本最大功率135kW/(184Ps)/5000-65000rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。变速箱换装了采埃孚的8HP50,依旧是8个挡位,齿比范围相比老款有所提升,提升燃油经济性。

  全新奥迪A4L搭载了第三代EA888发动机,目前推出的车型配备2.0T高低功率涡轮增压发动机,2.0T低功率版本最大功率140kW/(190Ps)/4200-60000rpm,最大扭矩320Nm/1450-4200rpm,全系匹配了7速双离合变速箱。

  作为四款主流的豪华中型车,动力系统的搭载非常相近,但雷克萨斯ES的混动车型拥有傲视群雄的油耗表现,新C级换装了奔驰最新的9速变速箱,经一步提升了动力性能,宝马的中期改款对发动机和变速箱进行了升级,但动力参数并没有实质性的变化,奥迪A4L的2.0T在参数上较前两者略有优势,但7速双离合变速箱的匹配有些跟不上时代的步伐。

  总结:

  全新ES的诞生,标志着雷克萨斯YET“兼融之道”的完美首秀,也正是这敢于打传统的雷克萨斯精神。老款奥迪A4L在市场上的表现一直不错,换代车型问世之后,虽然内饰设计让人眼前一亮,科技感的营造也比较到位,但新车的热度并不高,销量也是直线下降。突出运动气息的宝马3系受到不少年轻人的青睐,对于近两年的改款升级,也是主要针对这方面做文章,但对于超过30万元的车型来说,豪华感的缺失一直是它的软肋。全新C级上市之初,凭借着全新的家族化特征引起了不小的关注,而它也并没有让消费者失望,对于豪华的重新定义,以及顺应市场的改变,让奔驰C级再次达到了一个新的巅峰。

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